中新經(jīng)緯11月10日電 微信號(hào)“乘聯(lián)分會(huì)”10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車市場(chǎng)零售128.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下降1.3%；1-10月累計(jì)零售1015.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.9%。

　　微信號(hào)“乘聯(lián)分會(huì)”在2025年10月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析(下稱“分析”)中提到，10月乘用車市場(chǎng)的特征有六點(diǎn)：

　　一、10月乘用車廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高；

　　二、國(guó)有大集團(tuán)自主品牌發(fā)力強(qiáng)增長(zhǎng)，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等五大國(guó)有大集團(tuán)的自主品牌10月同比合計(jì)增長(zhǎng)17%，其中極狐、嵐圖、深藍(lán)等大集團(tuán)的自主品牌“創(chuàng)二代”強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；

　　三、今年新車呈現(xiàn)波段式批量上市，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無(wú)序降價(jià)，車企轉(zhuǎn)向“增配不增價(jià)”策略，提升產(chǎn)品吸引力。直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，10月新能源促銷環(huán)比9月微降到9.8%；

　　四、10月燃油車國(guó)內(nèi)零售同比下降10%；純電動(dòng)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比，從去年的49%：51%變?yōu)?4%：26%；

　　五、10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為57.2%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策托底下的新能源平穩(wěn)增長(zhǎng)；

　　六、2025年1-10月自主燃油乘用車出口235萬(wàn)，下降9%，自主新能源出口153萬(wàn)，增長(zhǎng)126%，新能源占自主出口39.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售224.2萬(wàn)輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%。今年以來(lái)累計(jì)零售1925.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速?gòu)?-2月增長(zhǎng)1.2%，3-6月增長(zhǎng)15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10月回落到持平狀態(tài)，呈現(xiàn)下半年高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。

　　新能源板塊看，10月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到165.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%；1-10月累計(jì)生產(chǎn)1203.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.3%。

　　10月新能源乘用車市場(chǎng)零售128.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下降1.3%；1-10月累計(jì)零售1015.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.9%。(比較：10月常規(guī)燃油乘用車零售96萬(wàn)輛，同比下降10%，環(huán)比增長(zhǎng)2%；1-10月累計(jì)批發(fā)910萬(wàn)輛，下降4%)。

　　10月新能源乘用車廠商出口25.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.2%，環(huán)比增長(zhǎng)18.6%；1-10月累計(jì)出口187.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)71.7%。(比較：10月常規(guī)燃油乘用車出口32萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%；1-10月累計(jì)批發(fā)269萬(wàn)輛，下降7%)。

　　對(duì)于11月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)，微信號(hào)“乘聯(lián)分會(huì)”認(rèn)為，11月共有20個(gè)工作日，較去年同期少一天，較10月的19個(gè)工作日多一天，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對(duì)稍短。

　　微信號(hào)“乘聯(lián)分會(huì)”在上述分析中提到三點(diǎn)：政策推動(dòng)年末增量。受今年新能源車車購(gòu)稅免稅到期，明年買車多5個(gè)點(diǎn)車購(gòu)稅的政策影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。為應(yīng)對(duì)交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致的消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，車企紛紛推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，這種兜底式方案只是今年年末的暫時(shí)行為，未來(lái)不可持續(xù)。消費(fèi)者購(gòu)車受環(huán)境氣氛影響很大，由于熱銷車型的購(gòu)買排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買平銷車型，這推動(dòng)了車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，銷量會(huì)有進(jìn)一步提升。

　　季節(jié)因素推動(dòng)年末走強(qiáng)。隨著天氣轉(zhuǎn)冷和年末農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也將逐步升溫。庫(kù)存是有效保障購(gòu)車選擇的基本要求，12月到春節(jié)前的旺銷期需要庫(kù)存充裕，11月是建庫(kù)存的最佳時(shí)機(jī)，因此11月的廠商銷量仍會(huì)表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　出口延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。下半年以來(lái)中國(guó)汽車出口局面持續(xù)向好，自主新能源的海外市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，部分海外市場(chǎng)增勢(shì)良好。隨著國(guó)際芯片等供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定現(xiàn)象出現(xiàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。雖然外部貿(mào)易環(huán)境更為復(fù)雜，但俄羅斯去庫(kù)存壓力減少，推動(dòng)中國(guó)對(duì)俄羅斯和中亞地區(qū)的汽車出口負(fù)增長(zhǎng)壓力減小。(中新經(jīng)緯APP)