中新經緯12月12日電 （陳俊明）陜西省華山景區(qū)內，無人機“上山”運輸物資及藥品，“下山”帶走垃圾，每架無人機單日可運輸過噸物資，不僅將原本6至7小時的人工挑運時間縮短至15分鐘，還提升了鮮活物品的運輸質量。2025年，低空經濟的應用場景在中國多地涌現(xiàn)。

　　國內經濟新舊動能轉換之際，低空經濟作為最具開拓性的新動能之一，以極具想象力的增長空間受到市場關注。

　　真金白銀

　　業(yè)界視2025年為低空經濟發(fā)展“關鍵之年”�！笆�五五”規(guī)劃建議提出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群發(fā)展。

　　國務院辦公廳11月印發(fā)的《關于加快場景培育和開放推動新場景大規(guī)模應用的實施意見》也提到，穩(wěn)妥有序拓展低空經濟等領域應用場景。

　　航投基金首席投資官康永峰認為，低空經濟是低空資源的“改革開放”，是國家為推動經濟發(fā)展即將釋放的增量戰(zhàn)略資源。

　　為推動低空經濟發(fā)展，多地掏出了真金白銀。

　　11月，重慶將低空公共服務納入政府購買服務目錄，拓展無人機、直升機在高層建筑滅火、應急救援、醫(yī)療救護、城市管理等公共服務領域的應用；對服務于低空飛行的空天信息地面站網(wǎng)配套建設項目，按不超過項目投資金額的20%，給予最高不超過1000萬元的支持。

　　10月，廣東對新獲批的低空領域省級重點實驗室，按照基礎研究類和技術攻關類分別給予資助；對符合條件的低空基礎設施建設項目，加強項目前期工作經費保障。

　　8月，云南每年發(fā)放消費券2000萬元，支持高空跳傘、低空觀光、無人機表演、飛行體驗等低空消費活動；支持在公安、自然資源等領域聯(lián)合開展低空政務服務，加大政府購買服務力度，原則上只增不減。

　　5月，四川支持企業(yè)攻關混合動力發(fā)動機、高能量密度航空電池等關鍵產品，按項目投入的30%給予財政資金支持，最高不超過2000萬元。

　　另外，貴州、湖南、東莞、石家莊等省市年內出臺了相關政策培育低空經濟。

　　除了真金白銀的投入外，空域開放度也是低空經濟發(fā)展的聚焦點。

　　6月，民用航空法修訂草案提請全國人大常委會會議二次審議。草案二審稿增加，國家采取措施優(yōu)化低空空域資源配置，推動建設民用低空飛行相關服務監(jiān)管平臺，建立健全適應低空經濟發(fā)展要求的適航審定、飛行管理等制度和標準，拓展應用服務領域，促進低空經濟發(fā)展。

　　信達證券認為，民用航空法二審稿將充實促進民用航空制造業(yè)、低空經濟發(fā)展內容。

　　放開空域的前提是管得住。

　　7月，國家發(fā)改委召開推動低空經濟安全健康發(fā)展專題會議。會議明確，要落實安全為先的發(fā)展理念，堅持管得住才能放得開。

　　據(jù)新華社11月報道，中央空管辦制定出臺《國家級和省、市級低空飛行綜合監(jiān)管服務平臺功能要求(1.0版)》《國家級和省、市級低空飛行綜合監(jiān)管服務平臺信息交互規(guī)范(1.0版)》，對低空管理系統(tǒng)建設加強規(guī)范。

　　四川天府新區(qū)未來低空經濟創(chuàng)新中心理事長羅軍對中新經緯表示，目前，中央空管辦、國家發(fā)改委、交通運輸部、工信部、教育部、公安部、民航局、中國氣象局等相關部門都已行動起來，并制定相關政策，參與和推動低空經濟發(fā)展。

　　百花齊放

　　面對中國各地客觀實際情況，低空經濟碰撞出因地制宜、百花齊放的實踐“火花”。

　　在繁華鬧市，深圳作為粵港澳大灣區(qū)核心引擎之一，搭建了以深圳為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)的低空物流網(wǎng)絡，開通了至珠海、中山和東莞的跨城跨海航線，實現(xiàn)了深圳至中山的跨城配送服務4小時送達的時效性要求。截至2025年6月，深圳市低空物流無人機已累計在粵港澳大灣區(qū)飛行超73萬架次，運輸貨物677萬件，載貨重量1898噸。

　　在中國南端，海南島與我國大陸相隔瓊州海峽，進出島需通過水運或公共航空運輸。但水運時效性不佳，受重大節(jié)假日、惡劣天氣、港口條件等因素影響大；公共航空短距離運輸時效性和經濟性較差。

　　近年來，海南陸續(xù)開通4條跨瓊州海峽物流航線，開展高附加值鮮活易腐貨物、醫(yī)療物資、貴重物品等相關產品的運輸，將原本需要5個小時的運輸時間縮短至不足1個小時，大幅提高貨物運輸效率，為海南自貿港與粵港澳大灣區(qū)的物資流通提供了新方式。

　　在東南沿海，福建省省道503作為漳州市東山縣重要交通干線與旅游通道，長期受高鹽、高濕、強風及臺風海浪飛沫侵蝕，沿線高陡邊坡路段眾多，傳統(tǒng)人工巡檢難度大、風險高。

　　東山縣通過部署多套無人機固定機場，構建無人機公路智能巡查網(wǎng)絡，結合AI智能分析技術，實時監(jiān)測邊坡裂縫、巖體松動及塌方滑坡風險，實現(xiàn)自動預警與多機協(xié)同響應。項目實施后，公路巡查效率較人工提升3至5倍，隱患發(fā)現(xiàn)率提高90%，救援響應時間縮短50%。

　　在北方地區(qū)，內蒙古自治區(qū)地廣人稀，公路項目普遍較長，公路前期勘察設計工作量較大。

　　2025年，阿拉善盟利用搭載可量測相機的無人機，完成G627線額濟納旗至呼魯赤古特段公路工程正射航測。該舉措在保障測量數(shù)據(jù)的準確性和全面性的前提下，有效降低外業(yè)勘察工作量，提升勘測和設計工作效率。

　　低空經濟還在四川開展公路低空災情偵察、浙江海事局建立“低空+海事”協(xié)同應急體系、湖北十堰市打造山區(qū)庫區(qū)低空物流示范等眾多案例中體現(xiàn)出應用價值。

　　另外，各地政府在支持低空經濟發(fā)展的過程中也體現(xiàn)出因地制宜。

　　低空經濟“先行者”廣東省表示，支持廣州、深圳、珠海先行先試，在確保安全的前提下，穩(wěn)步開通市內和城際低空客運航線，探索制定低空空域交通規(guī)則和大灣區(qū)跨境無人機物流配送。

　　四川省地貌東西差異大，地形復雜多樣，全省可分為四川盆地、川西北高原和川西南山地三大部分。該省表示，支持企業(yè)攻關高原型通用飛機、支持企業(yè)攻關大中型無人機、載人eVTOL、飛行汽車、丘陵山區(qū)低空飛行農業(yè)裝備等整機產品。

　　云南省提到，探索應用中大型無人機跨區(qū)域運輸“云茶”“云咖”“云菌”等特色產品。

　　康永峰對中國低空經濟競爭力保持樂觀。他認為，中國的舉國體制，開發(fā)增量資源推動新產業(yè)發(fā)展經驗豐富，且中國供應鏈成本控制能力優(yōu)勢明顯，在航空領域和新能源汽車產業(yè)已經有深厚積淀，相關優(yōu)勢將會打開低空市場。

　　經濟新動能

　　2025中國航空產業(yè)大會預計，2025年我國低空經濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，2030年有望突破2萬億元。

　　“低空經濟不是一個產品，也不是一項技術，而是帶動一二三產業(yè)協(xié)調發(fā)展的綜合經濟行為。”羅軍介紹稱，低空經濟主要由硬件、軟件、應用三部分組成。硬件主要包括無人機、eVTOL等在內的低空飛行器；軟件是指支撐飛行器常態(tài)化運行所需要的空中交通指揮平臺和若干地面飛行服務平臺，包括通信、導航、監(jiān)視、氣象、情報等；應用主要是指圍繞一二三產業(yè)所帶動的各種應用場景。羅軍認為，低空經濟的核心是搭建先進的城市空中交通走廊，促進人流、物流、資金流的快周轉。

　　對山河星航來說，2025年是豐收的一年。該公司主營載人輕型飛機、無人機、垂起平飛航空器，拳頭產品為載人輕型飛機阿若拉，過去用十多年才交付出100架飛機。

　　“由于通用航空機隊規(guī)模擴張，飛行營地和通航機場開發(fā)建設以及個人用戶增加等因素，公司今年訂單出現(xiàn)爆發(fā)式增長�！鄙胶有呛礁笨偨浝硇�黃興表示，目前月排產阿若拉飛機12架，基本滿產滿銷，9月發(fā)貨13架，刷新單月紀錄。公司生產基地正在擴產，未來年產能將提升至200-300架飛機。

　　新產品方面，小鵬匯天、一汽紅旗、廣汽高域、沃飛長空(吉利科技集團旗下企業(yè))飛行汽車均有重要進展。

　　小鵬匯天合伙人、副總裁仇明全對中新經緯表示，2025年5月，“陸地航母”飛行體生產許可證(PC)申請已正式獲得民用航空中南地區(qū)管理局受理，匯天向量產交付邁出關鍵一步。

　　仇明全介紹稱，今年9月，匯天飛行汽車量產工廠已全面竣工，其規(guī)劃年產能1萬臺，初期年產能5000臺，滿產狀態(tài)下，生產線每30分鐘可下線一臺飛行器。工廠11月已試產并順利下線首臺飛行器，并計劃于2026年正式量產交付。

　　此外，6月，一汽紅旗“天輦1號”飛行汽車亮相香港車博會；7月，廣汽高域在香港舉辦GOVY AirCab首臺樣機交付儀式，該款飛行汽車已進入適航審定階段，計劃2026年下半年取證并量產交付；9月，沃飛長空研制的載客eVTOL產品AE200-100首架機在成都下線……

　　在應用端，快遞龍頭順豐集團旗下的豐翼無人機是低空經濟的重要玩家之一。截至10月底，該公司在全國累計開通了1200多條航線，飛行突破130萬架次，運輸貨物約1100萬件，運輸重量超4000噸，飛行總里程700萬余公里。

　　豐翼無人機政務總監(jiān)陳孝輝告訴中新經緯，無人機作為物流運輸?shù)男路绞�，具備覆蓋能力強、到達范圍廣、高效靈活等特點，不僅可為物流行業(yè)提頻提速，而且不受地形限制，可解決目前傳統(tǒng)運輸模式“送不到”“送不好”的問題。

　　美團從2017年開始布局無人機配送業(yè)務，2021年上線當年配送訂單超2萬。

　　美團相關負責人表示，無人機主要是為了把時效需求強以及人力難及的配送場景做得更好。無人機配送模式可在現(xiàn)有人力達不到的情況下提效，比如翻山越嶺、夜間送藥等特殊場景。

　　截至2025年9月底，美團無人機已在深圳、北京、上海、廣州、香港、迪拜等城市開通65條航線，累計完成訂單超67萬。即時零售配送服務覆蓋了辦公、社區(qū)、景區(qū)等多種場景，并與超過700家品牌商家達成合作，為用戶提供超13萬種商品選擇。

　　羅軍認為，在低空經濟起步初期，各種飛行器特別是大中型無人機、功能型無人機、eVTOL是構成低空經濟的主體，預計三五年之后，低空經濟的重心將初步從飛行器裝備向應用端延伸，未來低空經濟的最大市場是應用。

　　展望2026年，仇明全表示，新的一年對小鵬匯天而言是技術驗證向規(guī)�；�商業(yè)落地的關鍵轉折點，公司將推進適航取證進程，做好預售與量產交付，同時推進全國飛行營地計劃。

　　陳孝輝表示，豐翼無人機將持續(xù)建設以深圳為中心，覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要城市的低空無人機物流網(wǎng)絡，打造大灣區(qū)2小時物流圈，同時將無人機的新型運輸能力帶到更多區(qū)域和行業(yè)場景中。(中新經緯APP)

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